不少企業(yè)在出口報價時，只關(guān)注產(chǎn)品價格，卻忽視了運輸條款帶來的隱性成本。最終算賬時才發(fā)現(xiàn)，利潤被運費和附加費用消耗掉了。

一、FOB與CIF的費用差別

        在FOB條款下，賣方只負(fù)責(zé)裝船前的費用；而CIF條款則要求賣方承擔(dān)海運費和保險費。如果企業(yè)不了解市場運價波動，CIF往往會侵蝕掉大部分利潤。

二、目的港的額外收費

        在南美、中東等地區(qū)，常見的目的港費用包括提貨費、文件費和查驗費。如果合同里沒有明確約定，買家可能會要求賣方承擔(dān)這些費用。

三、季節(jié)性運價調(diào)整

        在出口旺季（例如每年9月到12月），船公司常常加收旺季附加費或燃油附加費。若沒有提前鎖定運價，賣方只能被動接受漲價。

四、企業(yè)的應(yīng)對思路

        ·在報價階段，考慮運價波動的風(fēng)險；

        ·在合同中明確運費和目的港費用的責(zé)任劃分；

        ·對于不熟悉的市場，提前咨詢代理或貨代的費用明細(xì)；

        ·與長期合作的船公司或貨代談判固定價格。

結(jié)語

        國際貿(mào)易中的運輸條款，不僅是費用問題，更關(guān)乎企業(yè)利潤和風(fēng)險分配。只有真正算清楚賬，企業(yè)才能在談判中占據(jù)主動。